空壓機(jī)氣體跑油的原因及解決方法是什么？下面小編就給大家介紹一下。

1、油分芯損壞，油分芯損壞后會(huì)極大降低濾油效果，造成大量跑油。

解決方法：更換油分芯。

2、用氣量大，超負(fù)荷低壓使用(或機(jī)器出廠(chǎng)前選用的油分處理量與機(jī)器排氣量匹配過(guò)緊)負(fù)荷低壓使是指用戶(hù)使用空壓機(jī)時(shí)，排氣壓力并未到達(dá)空壓機(jī)本身的額定工作壓力，但基本能滿(mǎn)足某些企業(yè)用戶(hù)的勇氣要求，例如：企業(yè)用戶(hù)增加了用氣設(shè)備，用氣量增大，使空氣排氣量與用戶(hù)的用氣量無(wú)法達(dá)到平衡，假設(shè)空壓機(jī)額定排氣量壓力8kg,但實(shí)際使用時(shí)壓力只有5kg甚至更低，這樣空壓機(jī)長(zhǎng)期處于負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，無(wú)法達(dá)到機(jī)器的額定壓力值，導(dǎo)致耗油量增大，其原因是在排氣量不變的條件下，油氣混合物經(jīng)過(guò)油分時(shí)流速過(guò)快，壓縮空氣含油量過(guò)高，是油分負(fù)荷加重，導(dǎo)致耗油量大。

解決方法：建議與廠(chǎng)家聯(lián)系，調(diào)換一款能匹配低壓使用的油分產(chǎn)品。

3、油位太高，注入的潤(rùn)滑油過(guò)量。油氣分離器里油量過(guò)高，油分芯到油面距離過(guò)小，小的油滴會(huì)隨壓縮空氣滲入油分芯，油氣分離效果會(huì)大打折扣。

解決方法：卸除壓力后排油至正常位置。

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視頻作者：富諾爾（天津）壓縮機(jī)科技有限公司

螺桿空壓機(jī)進(jìn)氣閥的種類(lèi)和結(jié)構(gòu)分別是什么？

蝶式進(jìn)氣控制閥：螺桿式空壓機(jī)啟動(dòng)時(shí)進(jìn)氣閥閥片處于關(guān)閉狀態(tài)，確保不帶負(fù)荷啟動(dòng)。當(dāng)電動(dòng)機(jī)重負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，三相電磁閥加電后被打開(kāi)，由此過(guò)來(lái)的氣體進(jìn)氣進(jìn)氣閥的伺服汽缸，推動(dòng)伺服汽缸的閥桿，帶動(dòng)進(jìn)氣蝶閥，使之全開(kāi)，開(kāi)始重負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。蝶式進(jìn)氣控制閥內(nèi)部的單擺式止回閥自帶配重和氟橡膠密封圈，開(kāi)機(jī)時(shí)螺桿式空壓機(jī)主機(jī)吸氣，由于壓差的原因，止回閥能及時(shí)迅速的緊密關(guān)閉，確保沒(méi)有停機(jī)吐油的現(xiàn)象。蝶閥的開(kāi)啟和關(guān)閉手控制氣缸控制 ，根據(jù)接受壓力信號(hào)配合反比例閥可控制氣缸的活塞桿深處長(zhǎng)短，蝶閥打開(kāi)或者關(guān)閉，從而調(diào)節(jié)螺桿式空壓機(jī)的進(jìn)氣量。

活塞式空壓機(jī)，氣缸-填料部分夏季用19號(hào)空氣壓縮機(jī)油，冬季用18號(hào)空氣壓縮油；曲軸連桿部分夏季可用于50機(jī)械油，冬季可用于30和40機(jī)械油，使空氣壓縮機(jī)得到更好的潤(rùn)滑。一般情況下，單作用小型空氣壓縮機(jī)夏季使用19號(hào)空氣壓縮機(jī)油，冬季使用13號(hào)空氣壓縮油。

一些用戶(hù)由于缺乏經(jīng)驗(yàn)，采取了故障后更換潤(rùn)滑油的處理方法。因此，帶潤(rùn)滑油的空氣壓縮機(jī)在正常運(yùn)行一兩周后更換，故障再次發(fā)生。如此頻繁的更換給生產(chǎn)成本帶來(lái)了巨大的負(fù)擔(dān)。

更換潤(rùn)滑油時(shí)，為了確保效果，可以啟動(dòng)空壓機(jī)并運(yùn)行一小時(shí)。這樣做的目的是將潤(rùn)滑油恢復(fù)到正常溫度，并對(duì)整個(gè)空氣壓縮機(jī)系統(tǒng)（尤其是潤(rùn)滑油系統(tǒng)）進(jìn)行簡(jiǎn)單而的清潔。這樣，可以再次添加新的潤(rùn)滑油，這可以延長(zhǎng)其壽命，并顯著提高整個(gè)壓縮系統(tǒng)的性能。